一、案例背景
（一）行业困境：民航地面保障的“三座大山”
中国民航业在经历数十年的高速发展后，正面临前所未有的运营压力。据中国民用航空局统计，2025年全国民航旅客运输量突破7.5亿人次，创历史新高。然而，繁荣数据的背后，是机场地面保障体系日益凸显的结构性矛盾。
人力成本之困。 机场地勤服务属于典型的劳动密集型行业。以一座年吞吐量4000万人次的省会级机场为例，仅站坪运输车队（包括行李拖车、摆渡车、平台车等）就需要配备驾驶员300-400名。民航驾驶员需持有特殊岗位资格证书，培训周期长达6-12个月，人力成本占机场地面服务总成本的40%以上。随着人口红利消退，机场“招工难”问题逐年加剧，部分机场的驾驶员缺口已达20%。
极端天气之困。 2025年春运期间，华北地区遭遇持续大范围降雪，多个机场因机坪能见度过低、地面结冰而大面积延误。在能见度不足50米的暴雪天气中，人工驾驶的行李拖车和摆渡车不得不停运，导致航班过站时间平均延长45分钟。据统计，2025年全国机场因恶劣天气导致的地面保障中断事件超过200起，直接经济损失逾10亿元。
安全压力之困。 机坪是民航运行中风险最高的区域之一。在狭小的机坪空间内，飞机、车辆、人员密集交互，任何微小的失误都可能酿成重大安全事故。2024年，国内某机场发生行李拖车剐蹭飞机发动机事件，直接损失超千万元，涉事驾驶员被终身禁入民航系统。民航局数据显示，近五年机坪交通事故中，约70%与人为操作失误有关。
（二）企业探索：驭势科技的无人驾驶之路
驭势科技成立于2016年，总部位于北京，是一家专注于L4级自动驾驶技术的科技公司。与众多聚焦于开放道路乘用车的自动驾驶企业不同，驭势科技从创立之初就确立了“全场景”战略——优先布局机场、工厂、港口等封闭或半封闭场景，避开复杂的开放道路环境。
这一战略选择源于创始团队的深刻洞察。驭势科技创始人吴甘沙曾表示：“自动驾驶的商业化落地，不是技术最难的场景最先成功，而是价值最痛、场景最可控的地方最先成功。”机场，正是这样一个“价值最痛”的场景——人力成本高、安全压力大、作业环境相对封闭可控。
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