一、案例背景
1.1 事件缘起：一抹蓝光的兴衰
2026年7月29日，“智驾小蓝灯将被禁用”的话题冲上微博热搜第一。这盏出现在车顶、后视镜或尾部的蓝色指示灯，从2022年理想L9首次量产搭载，到被工信部第410批产品公告挡在门外，仅仅走过了不到四年。
2026年7月，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报启动，明确新申报认证的乘用车一律不得搭载用于提示辅助驾驶状态的外部蓝色指示灯（即“小蓝灯”）。检测机构将严格核查送检样车，凡搭载“小蓝灯”的车型一律不予通过。
这一纸禁令，将小蓝灯从“智能化身份徽章”的巅峰瞬间打入“违规装置”的谷底。围绕它的存废，社交媒体争议两极分化：支持方认为小蓝灯缺乏统一标准，亮度、频闪不一造成光污染，干扰其他驾驶员视线；反对方则认为小蓝灯是车辆与外界沟通的安全提示，能提醒其他车辆保持距离。
1.2 小蓝灯的前世今生
“小蓝灯”学名自动驾驶系统标志灯（ADS Marker Lamp），一般布置在外后视镜外壳、翼子板、车顶传感器基座或者车尾灯组周边。当车辆开启高速领航、城市NOA等L2级以上高阶辅助驾驶功能时，灯带自动点亮，以蓝色光源向外传递信息：这台车辆此刻正在运行辅助驾驶系统。
这一设计最早可追溯至2015年奔驰发布的F015概念车。2019年，美国汽车工程师协会发布J3134推荐性技术标准，首次建议使用蓝绿色光源作为自动驾驶标识。随后，这套设计理念快速传入国内并迅速普及。理想、蔚来、问界等主打智能驾驶的车企率先装车，让流动的蓝光成为高阶智驾的标志性符号。短短数年间，小蓝灯从五十万级旗舰SUV的专属配置，一路下沉至十几万级家用车型。
小蓝灯能够快速普及并非车企盲目跟风，而是有着安全提醒、市场竞争的双重考量。辅助驾驶系统的行驶逻辑普遍偏向保守，跟车距离更大、制动预判更早、避让意愿更强。小蓝灯的诞生本意是填补人车、车车之间的信息差，用可视化灯光降低道路误判风险。从市场维度看，2026年国内L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率已达70.5%，当高阶智驾从高端稀缺配置变成主流标配，车企急需一个具象化、高辨识度的视觉符号来彰显车型的智能化实力。于是，小蓝灯被赋予了远超灯具本身的营销价值，成了用户感知高阶智驾的身份徽章。
……