一、案例背景
（一）行业背景：智能驾驶的“最后一块拼图”
随着汽车产业加速向电动化、智能化、网联化方向转型，线控底盘技术正成为决定智能驾驶落地质量的关键变量。在汽车底盘系统中，转向系统经历了从机械转向（HPS）到电动助力转向（EPS），再到线控转向（SBW）的演进历程。如果说EPS是对传统液压助力转向的改良，那么SBW则是一场彻底的“结构性革命”——它取消了方向盘与车轮之间的机械连接，转向指令通过电信号传递，由电机和控制器执行。
SBW技术的战略价值在于，它是实现L3级及以上高阶自动驾驶的必要条件。在传统机械转向系统中，方向盘与转向执行机构之间物理连接无法在自动驾驶模式下实现方向盘的自动收纳与驾驶员接管的无缝切换；而SBW凭借其冗余设计和软硬件解耦特性，为自动驾驶系统的传感器、控制器和执行器提供了更高的集成自由度。根据行业研究机构预估，到2028年全球线控转向市场规模有望突破200亿元人民币，年复合增长率将超过45%。
然而，SBW的量产之路并不平坦。技术壁垒高、安全性验证周期长、车规级量产工艺复杂，使得这一赛道的参与者多为跨国Tier 1巨头，如博世、采埃孚、耐世特等。在中国市场，线控转向仍处于从“技术验证”向“小规模量产”过渡的关键阶段，本土企业亟需在窗口期内完成技术突围和产业化卡位。
（二）企业概况：从EPS到SBW的技术攀登者
汉鼎智能成立于2018年，总部位于江苏苏州，是一家专注于汽车智能转向系统研发与制造的高新技术企业。公司核心团队来自博世、采埃孚、蒂森克虏伯等国际头部Tier 1企业，拥有超过二十年的转向系统研发和量产经验。
公司成立之初，便确立了“以EPS为根基，以SBW为增长极”的双轮驱动战略。在EPS领域，汉鼎智能已成功开发出适用于A级至C级乘用车的多平台产品，年产能达到50万套，客户覆盖国内多家主流自主品牌和新势力车企。在SBW领域，公司是国内最早完成SBW样机开发并通过整车级路测验证的企业之一，其SBW系统已实现冗余容错架构、高精度路感模拟和全域功能安全（ISO 26262 ASIL-D）等核心技术的自主突破。
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