一、案例背景
2026年9月23日，上海临港新片区融资租赁产业创新发展大会在沪召开。本次大会以”以融促产、以产兴融”为主线，汇聚了产业企业、金融租赁机构、航空公司、律师事务所等各界嘉宾，围绕跨境租赁服务中国制造出海、融资创新等议题展开深入讨论。
临港新片区自2019年挂牌以来，地区生产总值从410亿元跃升至2025年的1366亿元，年均增速超过16%，已成为中国制度创新的重要试验田。此次大会的召开，正值国产装备出海与航空资产全球化配置需求快速增长的背景下，跨境租赁作为连接产业与金融的关键工具，其战略价值日益凸显。
与会嘉宾普遍认为，跨境租赁已成为国产装备和航空资产全球化配置的重要金融工具。然而，行业仍面临内保外贷额度受限、境外主体评估难、租赁物取回难等结构性障碍。临港制度创新被寄予厚望，有望成为打通”走出去”与”回得来”双向通道的关键支点。
从产业端来看，博雷顿科技股份公司聚焦新能源矿卡出口，其CFO张铮指出，新能源矿卡出海面临海外客户资金占用大的问题，跨境融资租赁可延长回款周期，但当前仍需国内担保，担保上限用满后业务难以为继。张铮希望跨境租赁能够突破现有内保外贷模式，真正评估海外主体和海外业务，降低对国内主体的评估依赖。这一诉求折射出当前跨境租赁制度的核心矛盾：国内金融体系的信用评估逻辑与海外业务实际需求之间的错配。
青岛卡泰驰创新科技有限公司/海尔充电桩事业总经理蒋桂鹏则从充电桩行业出发，指出充电桩是最契合融资租赁的产品之一，但中国充电桩行业规模较散，未真正借用金融工具做大。他强调，海外充电站回本周期较国内更短，资产管控方面，充电桩作为不动产，可通过线上实时监测、定期巡检和保险托底实现有效管理。这一观点揭示了跨境租赁在中小型资产领域的巨大潜力与当前行业分散化带来的挑战。
华融金租业务四部部长周晓琨则从金融租赁机构的实操角度指出，不同于飞机、船舶等大型设备有全球统一标准，工程设备、充电桩单笔订单金额相对小、尽调成本高，还有二手价格不透明，处置残值困难等多重障碍。他进一步指出，金租虽具融物性质，但真正处置物残值存在很大障碍，要关注当地政策障碍、法律司法障碍、运输成本障碍，以及外汇监管、资本监管、会计要求等政策限制。这些障碍构成了跨境租赁”回得来”环节的核心痛点。
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