一、案例背景
浙江零跑科技股份有限公司（以下简称”零跑汽车”）成立于2015年，总部位于浙江杭州，是一家坚持全域自研的智能电动汽车企业。公司创立之初仅有50名员工，其中41人为工程师，这一”工程师基因”深刻影响了零跑此后十余年的发展路径。截至2026年，零跑员工总数已达1万人，其中8500人从事研发工作，销售、人力、财务、公关等职能团队合计仅1500人，研发人员占比高达85%，这在汽车行业中极为罕见。
零跑汽车的商业模式核心在于”全域自研”。公司目前拥有18座零部件工厂，整车成本的65%由自身掌握。这种垂直整合策略使零跑在成本控制方面具备显著优势。2026年8月，零跑全球交付量达到103,129辆；2026年上半年，公司实现归母净利润2.1亿元，成功实现扭亏为盈，标志着其规模效应开始释放。
2026年9月16日，零跑举办了一场以”底气”为主题的技术日活动。创始人朱江明将当天发布的内容概括为”1加3″：一套面向第二品牌的全新架构，加上智驾、电池、电驱三个领域的重磅技术。同时，零跑宣布将推出第二品牌，并明确其定位为”汽车行业的苹果”，引发行业广泛关注。
零跑第二品牌的核心产品理念颇具颠覆性。朱江明认为，当前新能源汽车在外观和内部功能布局上与传统燃油车并无本质区别——”从外面看，你分不清这是一辆燃油车还是一辆电动车；拉开车门，里面还是五个座位、六个座位、七个座位，功能区没有任何改变。这个就像原来的功能手机，它就那么几个单调的功能。”他以iPhone整合单反相机、MP3和电脑为例，提出汽车也到了类似iPhone替代功能手机的临界点。
在工程层面，零跑为第二品牌设定了一个反常识的指标——”得房率超过100%”。传统汽车空间围绕驾驶设计，发动机占据前舱、传动轴穿过座舱、减振塔凸入舱内，导致空间利用率受限。零跑选择从零重构，沿长、宽、高三个方向同时突破：纵向通过行业首发的超级集成空调一体机和动力总成后置，座舱纵向长度达约4400毫米，比同级多出约700毫米；横向通过减振器直立布局和铝压铸一体化小型塔包，前排横向宽度做到约1100毫米；高度方面通过纯平低地板降低约70毫米和一体化智能升顶棚向上拓展约800毫米，舱内高度提升63.7%，形成Loft式空间。
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