星海淘金：国宇星辰如何在在轨服务赛道构建创业合法性

一、案例背景

1.1 商业航天叙事转向：从”送上天”到”管得好”

2026年10月，商业航天领域传来一则融资消息：专注于在轨服务（On-Orbit Servicing, OOS）的初创企业「国宇星辰」宣布完成近亿元人民币A轮融资。这家成立仅三年的公司，计划以”太空机器人集群”为核心产品形态，切入卫星延寿、碎片清理、在轨加注与轨道运输等新兴服务市场。在商业航天投资整体趋于理性的背景下，这轮融资引发了行业对”卫星上天后”这一长尾市场的重新审视。

商业航天的叙事重心正在发生结构性迁移。过去十年，行业的主线是”把卫星送上天”——火箭发射、卫星制造、星座组网构成了产业链的核心环节。然而，当SpaceX的星链（Starlink）已将超过7000颗卫星送入轨道，中国”千帆星座”与”国网星座”合计规划近2.8万颗卫星时，一个被长期忽视的问题浮出水面：当几万颗卫星铺满近地轨道，谁来负责太空中的”管、修、加、清”？

这一问题的紧迫性有数据支撑。根据NASA戈达德航天中心2025年发布的研究数据，2020至2024年间，共有583颗星链卫星从极低地球轨道坠落，平均每年超过100颗。卫星寿命缩短意味着补网成本上升，而频繁的主动变轨避让则进一步消耗卫星推进剂。SpaceX在2025年7月向美国联邦通信委员会（FCC）提交的报告显示，仅半年内星链卫星执行的避让动作次数就超过20万次——平均每天超过1000次。每一次避让都意味着推进剂的消耗和寿命的折损。

在此背景下，在轨服务市场被视为商业航天的”第二增长曲线”。根据Fortune Business Insights的报告，全球在轨服务市场预计从2026年的31.8亿美元增长至2034年的68.7亿美元，复合年增长率约为10.1%。这一增速虽不算爆发式，但其背后隐含的是卫星运营商从”一次性部署”向”全生命周期运营”转型的深层逻辑。

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