一、案例背景
浙江零跑科技股份有限公司（以下简称”零跑”）成立于2015年，是中国新能源汽车行业中以”全域自研”和”深度自制”著称的造车新势力企业。与蔚来、小鹏、理想等同期起步的新势力品牌不同，零跑自创立之初便选择了一条差异化的路径：通过核心零部件的自主研发与制造来压缩成本，从而在相近价格区间内提供更大的车身尺寸和更丰富的配置。这一策略使”好而不贵”成为零跑最稳定的品牌标签，也推动其实现了月销10万辆的规模突破。
2026年9月16日，零跑举办以”底气”为主题的年度技术日活动，集中发布了多项核心技术成果：LEAP 5.0整车架构、LWM世界模型辅助驾驶系统、MM-i多模混动电驱以及CTC 3.0高低压融合电池。然而，当天最引人注目的发布并非某项具体技术，而是零跑官宣将推出第二品牌。尽管新品牌的名称、价格区间和具体车型尚未公布，但零跑明确表示，新品牌首款产品将于2027年亮相，采用LEAP 5.0架构，围绕”超100%得房率”和高智能能力，将固定座舱转变为可延展空间。
从技术细节来看，LEAP 5.0架构使纯平地板向下释放约70mm，车顶可向上升起约800mm，这意味着零跑将推出”原生升顶车”——这一能力与小米SUV的同款升顶功能形成直接对标。在硬件集成方面，”超级空调一体机”将热管理零部件从69个减至21个，减震器采用直立布局，以更小的塔包减少对座舱空间的侵入。电子电气架构层面，LEAP 5.0采用全车48V供电、全车以太网和中央域控，线束总长压缩至约500米。
在智能化方面，零跑发布了LWM世界模型辅助驾驶能力，由云端基座世界模型、车端实时世界模型和车队数据协同训练三部分组成，并准备了200TOPS、640TOPS和1280TOPS等不同算力平台。值得注意的是，零跑明确表示包括A10在内的10万元以内车型也将搭载世界模型辅助驾驶。此外，零跑宣布约35万辆已交付的激光雷达版车型将在2027年分批免费升级，并承诺终身免费使用，仅算法迁移和重构的投入就至少5000万元。
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