一、案例背景
（一）企业概况：SK创新的全球化布局
SK创新（SK Innovation）是韩国SK集团旗下的能源与化工核心企业，总部位于首尔，业务涵盖石油化工、润滑油、电池及信息电子材料四大板块。自2005年起，SK创新开始布局动力电池业务，通过子公司SK On（SK On Co., Ltd.）专注于电动汽车（EV）电池的研发与制造。截至2025年底，SK On在全球范围内运营着位于韩国、中国、匈牙利、美国等地的多个生产基地，总规划产能超过200GWh，客户涵盖大众、福特、现代起亚、奔驰等全球主流车企。
SK On在电池技术路线上长期深耕高镍三元（NCM/NCA）体系，以高能量密度和优异快充性能为核心卖点，在欧美高端电动汽车市场中占据重要地位。然而，随着全球储能市场（ESS）的爆发式增长以及磷酸铁锂（LFP）电池在成本和安全方面的显著优势，SK创新在2025年前后面临着前所未有的技术路线抉择压力。
（二）行业背景：动力电池与储能电池的“双轨竞争”
全球动力电池市场在2020年至2025年间经历了剧烈竞争格局演变。根据SNE Research数据，2025年全球动力电池装机量排名中，中国宁德时代（CATL）以约37%的市占率稳居第一，比亚迪（BYD）以约16%紧随其后，而曾经位居前三的LG新能源（LG Energy Solution）和SK On则分别滑落至第四和第六位。这一格局变化的背后，是磷酸铁锂电池在全球范围内的强势崛起。
磷酸铁锂电池因成本低（较三元体系低约20%-30%）、循环寿命长（可达5000次以上）、热稳定性好（不易发生热失控）等优势，在2023年后迅速占领了储能市场和部分中低端电动汽车市场。中国电池企业凭借在LFP领域的技术积累和规模效应，形成了压倒性的成本壁垒。相比之下，日韩电池企业长期坚持三元路线，在LFP领域的量产经验和专利储备均处于劣势。
与此同时，全球储能市场迎来了爆发式增长。据国际能源署（IEA）统计，2025年全球新增储能装机容量达到180GWh，同比增长85%，预计到2030年将突破800GWh。美国、欧洲、澳大利亚等主要市场对储能系统的需求尤为旺盛，而美国《通胀削减法案》（IRA）提供的储能投资税收抵免（ITC）进一步刺激了本土储能项目的落地。
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