一、案例背景
2026年10月10日，吉利汽车集团旗下吉利银河品牌正式发布其首款新能源越野车型——银河战舰700。这款历时五年研发的产品，以16.98万元（限时焕新价）起售，最高配备三电机四驱系统、综合功率830kW（合1129匹马力），具备45°爬坡和应急浮水能力。发布会后仅12分钟，订单数量突破1万台，引发行业广泛关注。
吉利汽车研究院院长李传海在发布会上坦言：”这台车我们造了5年，这也是吉利第一次造越野车。”作为中国自主品牌乘用车的头部企业，吉利在轿车和城市SUV领域积累了深厚的技术实力和市场份额，但在硬派越野这一细分市场，吉利确实是一个”新兵”。正是这一”缺乏越野基因”的背景，让团队得以摆脱传统路径依赖，从底层架构层面重新思考新能源时代的越野车应该是什么样。
从行业背景看，中国新能源汽车市场在2020年代经历了爆发式增长，渗透率持续攀升。与此同时，硬派越野SUV市场也呈现出显著增长态势，坦克、方程豹、仰望等品牌纷纷布局。然而，新能源技术与越野场景的结合面临独特挑战：电池包的布置与底盘空间矛盾、整车重量增加与越野性能的平衡、城市通勤舒适性与野外极端工况可靠性的兼顾等。市面上多数新能源硬派越野车采取的策略是在传统非承载式大梁车基础上做电动化加法，或在城市SUV平台上套用方盒子造型，本质上仍未脱离传统技术路径。
银河战舰700的核心技术创新在于其GTA（Geely Terrain Architecture）原生新能源越野架构，尤其是被称为”一体式大梁”的结构设计。该结构将大梁拆分为三段——前纵梁采用超高强热成形钢、中段采用超高强辊压集成大梁、后纵梁采用TRB变厚度热成形工艺——再整体嵌入车身骨架，与门槛梁、横梁连成一体。官方数据显示，这一结构的强度比传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度达到44180 N·m/deg，比同级独立大梁车型高出20%以上，同时比独立大梁方案轻80至100公斤，高度方向节省40至70毫米，得房率达到80.3%。
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