一、案例背景
1.1 行业概况：中国商业航天的“动力竞赛”
2026年，中国商业航天进入密集竞速期。随着卫星互联网星座组网需求爆发、可重复使用技术逐步成熟，商业火箭公司之间的竞争正从“能不能打上去”转向“能不能便宜、高频、可靠地打上去”。在这场竞赛中，液体火箭发动机——火箭的“心脏”——成为最核心的技术战场。
据泰伯网、航天爱好者网等公开信息统计，截至2026年10月，中国已有超过15家商业火箭公司正在研制或规划液体火箭发动机，推力覆盖10吨级至220吨级不等。发动机循环方式的选择，成为区分技术路线和产品定位的关键标志。
1.2 事件触发：全流量补燃的“集体转向”
2026年，一个专业术语在中国商业火箭圈高频出现：全流量补燃（Full-Flow Staged Combustion，简称FFSC）。
- 2026年3月，蓝箭航天220吨级“蓝焱”发动机完成整机全系统长程试车。自2025年5月首次全系统试车以来，累计完成100余次全系统点火。
- 2026年7月，星梭科技200吨级“猛犸一号”公开完成氧泵和甲烷泵水力试验。
- 2026年9月，天兵科技公开后续动力规划，2450千牛（约250吨级）的“天火21”同样采用全流量补燃。
- 此外，火圣宇航200吨级“火圣一号”、微光启航“华光一号”等项目也披露了相关预燃室或液流试验。
- 北京市2026年发布的可重复使用火箭技术储备课题中，也出现了两项全流量补燃关键技术方向。
这一趋势的直接对标对象是SpaceX的猛禽发动机——星舰的动力系统。猛禽采用液氧甲烷全流量分级燃烧循环，被视为当今最先进的液体火箭发动机之一。中国商业火箭公司集体押向这条路线，形成了一种“技术趋同”现象。
1.3 关键企业简介
蓝箭航天：中国商业航天头部企业，朱雀二号系列运载火箭已实现入轨。2026年，其220吨级“蓝焱”发动机成为国内全流量补燃路线的标志性项目。
星梭科技：新兴商业火箭公司，聚焦液氧甲烷发动机研制，“猛犸一号”为其主力机型。
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