一、案例背景
1.1 企业概况
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）是英国豪华汽车制造商，旗下拥有捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）两大品牌。路虎品牌自1948年诞生以来，以越野性能和探险精神著称，其中卫士（Defender）车型于1990年正式命名，至2026年已历经78年品牌积淀。在中国市场，捷豹路虎通过进口渠道和奇瑞捷豹路虎合资公司双线运营，产品覆盖从主流豪华到超豪华SUV的多个价格区间。
2026年初，韩少帅（Tim Howard）接任捷豹路虎中国首席执行官，制定了五年发展路线：第一阶段明确市场定位、稳住阵脚；第二阶段通过新产品实现有机增长；第三阶段在更多细分市场寻求突破。
1.2 行业概况
2026年的中国汽车市场正处于深度变革期。一方面，新能源汽车渗透率持续攀升，智能化竞争白热化，“卷屏幕、卷科技”成为行业常态；另一方面，硬派越野细分市场迎来中国品牌的密集入场，主流产品价格集中在10万至30万元区间，部分车型在外观设计上与路虎卫士高度相似，“致敬路虎”成为该赛道的高频话题。
与此同时，超豪华车市场呈现出与大众市场截然不同的竞争逻辑。2026年上半年，捷豹路虎揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在中国业务中的占比提升至92%，进口车业务单车平均成交价达到101.8万元，显示出超豪华细分市场的利润空间和品牌溢价能力。
1.3 事件来龙去脉
2026年10月10日，在路虎卫士“士在八方”车主大会上，捷豹路虎中国CEO韩少帅接受第一财经采访，就中国品牌模仿路虎卫士设计、中国市场竞争策略、品牌定位等问题发表了一系列观点。他表示：“关于模仿，我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。”这一表态迅速引发行业关注。
然而，韩少帅的乐观表态背后，是捷豹路虎中国面临的现实压力。2026/27财年第二季度（7月至9月），捷豹路虎中国区批售6100辆、零售6300辆，而上年同期分别为1.137万辆和1.0604万辆，销量出现明显下滑。公司方面解释称，零售量下滑主要因为2026年6月奇瑞捷豹路虎合资公司国产车型的停产，但进口车业务未受影响。
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