一、案例背景
1.1 企业简介
白犀牛成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立，总部位于北京。公司定位为L4级自动驾驶技术企业，专注于提供全栈式无人配送解决方案，并已实现无人车的常态化运营。所谓”L4级自动驾驶”，是指车辆在特定运行设计域内能够实现完全自主驾驶，无需人类驾驶员干预——这意味着白犀牛的产品并非辅助驾驶工具，而是真正意义上的”无人车”。
白犀牛的创始团队带有鲜明的技术基因。朱磊和夏添均来自百度自动驾驶团队，这一背景使公司在算法、感知、决策规划等核心技术领域具备深厚积累。从2019年成立到2026年的七年间，白犀牛完成了从技术验证到商业化运营的关键跨越，其无人配送车已在国内多个城市的公开道路上实现常态化运行，覆盖快递末端配送、商超即时零售履约、工业园区物流等多种场景。
截至2026年10月，白犀牛已累计完成超过8轮融资，投资方涵盖产业资本、政府引导基金和金融机构。2026年10月，公司宣布完成1亿美元C轮融资，由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投。这是白犀牛成立以来最大单笔融资，也是无人物流赛道当年最具标志性的融资事件之一。
1.2 行业概况：无人物流赛道的爆发前夜
无人配送行业的发展历程可以追溯到2015年前后。彼时，随着深度学习技术的突破和激光雷达等传感器成本的下降，自动驾驶技术开始从实验室走向公开道路。2018年至2020年间，京东、美团、阿里等巨头纷纷布局无人配送，创业公司也大量涌现。然而，早期行业面临技术成熟度不足、法规滞后、成本高企三大瓶颈，多数企业停留在测试阶段，难以实现真正的商业化运营。
2023年以来，行业拐点逐渐显现。一方面，L4级自动驾驶技术在限定场景下的可靠性大幅提升，端到端大模型的应用使无人车对复杂交通场景的处理能力显著增强；另一方面，政策环境持续改善，北京、上海、深圳、长沙等城市陆续开放无人配送车的路权，为其规模化运营扫清了制度障碍。与此同时，即时零售和快递行业的爆发式增长创造了巨大的末端配送需求——据国家邮政局数据，2025年全国快递业务量突破1700亿件，末端配送”最后一公里”的成本占整个物流链条的30%以上，人力成本持续攀升使无人配送的经济性日益凸显。
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