一、案例背景
1.1 小米汽车的发展历程
小米汽车是小米集团旗下的智能电动汽车业务板块。自2021年宣布进军汽车行业以来，小米汽车便承载着雷军”人生最后一次重大创业”的使命。2024年，小米首款车型SU7正式上市，凭借出色的性能表现和小米品牌的强大号召力，迅速在纯电轿车市场站稳脚跟。此后，小米又推出YU7等纯电车型，逐步构建起以”年轻、科技、运动”为核心标签的产品矩阵。
2026年9月，小米汽车迎来又一关键节点——推出澎程系列增程车型，正式进军增程赛道。这一举动标志着小米汽车从纯电领域向增程领域的战略延伸，也意味着小米开始从”年轻人的第一辆车”向”中国家庭的第一辆车”进行用户画像的拓展。
1.2 增程市场的”过山车”式演变
增程式电动汽车在中国市场的发展轨迹堪称一部”逆袭史”。
2020年，增程式汽车全年总销量仅3万余台。彼时，增程技术被部分车企高管公开嘲讽为”过时技术”，甚至被戏称为”脱裤子放屁”——多此一举。在新能源汽车的技术路线之争中，增程长期处于”鄙视链”的底端。
然而，市场用真金白银投了票。2021年，增程销量突破10万台；2022年攀升至25万台；2023年跃升至64.2万台；2024年更是达到116.7万台的峰值。短短四年间，增程市场实现了近40倍的增长，从边缘技术路线逆袭为行业”黑马”。
增程成功的逻辑并不复杂：它精准解决了中国家庭购买新能源车时最现实的里程焦虑。城市通勤用电，成本低廉；长途出行用油，无惧充电桩不足。这种”既要电车的低成本体验，又要燃油车的安全感”的方案，契合了大量中国家庭的真实用车场景。
然而，到了2026年，剧情急转直下。上半年增程批发销量仅为50.4万台，同比下降13.1%。6月单月批发量更是暴跌25.2%，创下近五年最大跌幅。增程在新能源市场中的份额从最高超过10%滑落至6%左右。在纯电、插混、增程三条技术路线中，增程成为唯一一个下滑的市场。
行业分析普遍认为，增程降温的原因在于：纯电续航越来越长，充电网络越来越密，插混油耗越来越低。当”有发动机兜底”不再稀缺时，增程的竞争优势被大幅削弱。
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