一、案例背景
1.1 企业简介
渤海租赁股份有限公司（000415.SZ）是一家在深圳证券交易所上市的租赁企业，其前身在海航体系内成长，后通过海外并购蜕变为全球化租赁平台。2015年9月，渤海租赁以约25.55亿美元（折合约162.39亿元人民币）收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon 100%股权，2016年1月完成交割。此后，Avolon成为渤海租赁开展全球飞机租赁业务的核心平台。2018年，日本欧力士集团（ORIX）收购Avolon 30%股权，渤海租赁保留70%股权。2022年4月，海航集团等321家公司实质合并重整计划执行完毕，渤海租赁控股股东仍为海航资本（持股28.02%），但实际控制人由海南省慈航公益基金会变更为”无实际控制人”。
截至2025年年末，渤海租赁总资产为2498.65亿元人民币，全年营业收入为529.24亿元人民币；Avolon总资产为344.18亿美元，全年总收入为30亿美元。飞机租赁业务主要通过Avolon及天津渤海开展，核心模式是向飞机制造商或其他机构购买飞机，再以经营租赁为主的方式向全球航空公司提供中长期租赁服务。
1.2 行业概况
飞机租赁是全球航空业的重要组成部分。航空公司通过租赁方式获取飞机，可以减少一次性购机的资金占用，并根据航线布局和机队更新需求灵活调整运力。据行业研究机构统计，全球航空公司机队中租赁飞机占比已超过一半。在这一领域，Avolon与AerCap、Air Lease Corporation等构成全球头部阵营，竞争格局高度集中。
值得注意的是，飞机制造商（空客、波音）的交付周期较长，头部租赁公司正通过提前锁定新机产能，为未来的机队扩张和更新储备资源。这一行业特征决定了飞机租赁商的采购决策具有高度前瞻性和资本密集性。
1.3 事件经过
2026年10月9日，渤海租赁连发两份公告，披露其控股子公司Avolon分别与空客、波音签署飞机采购协议，拟合计采购250架新一代飞机，并获得100架空客飞机的购买选择权。
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